一周后，夏天来公司报到来了。由于他是做销售的，办公地点不放在工厂，就在公司给他安排了一间独立的办公室。
刘函还没忘了他一直想问他的一个问题，就是“游艇到底拿来干嘛用？”一天上班，刘函把夏天叫到办公室，说：“我想和你聊个问题——游艇到底拿来干嘛用？”
夏天感到意外说：“你都是已经在造游艇了，还在问游艇干嘛用。”
刘函：“是的，我越来越感到在中国游艇无用。”
夏天很认真地想了想说：“应该这么来分析，在国外游艇有用这是个事实吧？要不然游艇为什么在国外能风行200年，至今不衰。
我们先分析一下为什么游艇在国外有用？我们从国外的人文和地理环境、政治制度和管理模式一样样地来分析。
从人文和地理环境上说：先说英美国家，这些国家的祖先是从海洋商贸发展起来的，所以从基因上就有航海的欲望，他们离不开水、离不开海。过去航海是商贸，船舶是工具，现在航海是享受，游艇是载体。所以，从人文上讲他们需要延续这种文化。欧洲内陆国家受这种文化影响和渗透，逐步也在内陆河流、湖泊兴起这种淡水游艇文化。
再说中国，中国的原始经济是内陆的农耕文化，没有航行的概念。沿海或有水域的地方也只是打渔，打渔是他们的经济，渔船是他们的工具。而且，中国没有真正进入工业革命时代，经济不发达，只靠打渔为生，无意在水中游玩。
再从政治制度和管理模式来讲：这是游艇有用和无用的关键。欧美是以开放式的和包容的态度对待游艇的，他们不但不限制游艇的购买和使用，反而鼓励游艇的消费。一个游艇只要注册登记后，可在任意适航的水域中航行。可在任意适航的水域中航行，这点对游艇的应用很重要，因为一个游艇单调地在同一个水域中长期应用会感到乏味，由此会慢慢地减少使用次数，最后以致不用。所以，游艇要能开到任意适航的水域中去航行，这样每次的航行都会有不同的新鲜体验。
在中国，首先在意识形态的宣传上，就给游艇打上了‘为富不仁’的烙印。认为游艇是富人的玩物、是奢侈品、是富豪在显摆，买游艇的钱应该拿出来做公益等等。所以导致在游艇的管理上，限制游艇的消费、限制游艇的航行区域、限制停泊、不准在公路上拖行，对游艇实行高消费税等等。所以，从以上分析看来，游艇在中国确实无用。”
刘函：“既然游艇在中国无用，我们还造游艇干嘛？”
夏天：“我们在所有的分析中，忽略了一个问题，我们所分析的游艇都是建立在豪华大游艇概念上，如果我们在中国发展中小型游艇和钓鱼艇，那局面就会不一样了。你提的游艇在中国是否有用这个问题，来以前我就考虑过，否则我也不敢来了，我有我做游艇的思路。”
刘函：“有什么想法？说来听听！”
夏天：“我来以前，特地去拜访了一位钓鱼界的高手，了解了一下中国钓鱼人的群体有多大？他们喜欢以什么方式钓鱼？这个钓鱼界老大有个提议我很受启发。他说，中国传统的钓鱼方法都是手竿岸钓，或在岸上抛竿钓，但是国外有一种钓法叫路亚钓，路亚钓也叫仿生饵钓鱼或称拟饵钓鱼，是用模仿弱小生物的假饵引发大鱼攻击的一种方法，它是一种人找鱼的钓法，对准认为有鱼的地方，不断地抛竿收竿，人称‘水上高尔夫’。路亚钓在国际上非常流行，每年国际上都要举办大型的路亚全球赛，奖金高达百万美金，路亚钓的一个特点就是用船钓，这个船称为路亚艇，在国外归属于游艇，销量很大。我想，我们不妨做个国内路亚钓的先驱，开发路亚艇，推动路亚钓。”
刘函：“这个想法很好，但是，还需要做进一步的市场调研，再根据市场调研，做个整体规划出来。”
夏天：“刘总，有一点我预先提醒您一下，这个市场是需要培育的，一开始是不容太乐观的。”
刘函：“这个我有心理准备的，做所有市场都是一样的，都需要培育的。”
同时刘函要求工厂立即收集路亚艇制造的有关资料。
另外，刘函说：“夏天，你再做个发展中小型游艇的方案，看来，中国这个游艇市场只有靠我们来推动了。现阶段我们的日子还好过，因为有出口订单的支撑，但是我做这个游艇产业不仅是为了游艇出口，更大的目标是发展国内游艇市场、盯着十二亿人的消费。”
一天，刘函的一位姓张的外地朋友听说他现在做游艇，特地来公司坐坐，这位张老板很有钱，身价起码过亿的。他说：“小刘，听说你在做游艇啦，玩上这么高大上的生意啦。”
刘函：“张老板，你这么有钱，买一艘吧。”
张老板：“这个游艇我是不会买的，虽说我有钱，但是，游艇我还是买不起。你那游艇要多少钱？几千万吧？”
刘说：“那你太高看我了，我的游艇才几十万。”
张说：“哪有几十万的游艇？几十万是什么游艇，小舢板吧？”
刘函马上拿来出口小游艇的图册给他看，又给他看了这个游艇在国外海上开船潇洒浪漫的视频，他看了后说：“这游艇好啊！又漂亮开起来又潇洒浪漫，真的几十万就够了吗？”
刘说：“够了，要不你现在就买一艘去，买得起吗？”
张说：“开玩笑，还买不买得起？你去看一下我楼下的那辆车，宾利900万，这点钱算什么？但是我买了这游艇后能开吗？”
刘说：“首先，开船是要有驾照的，你还得先去考游艇驾照。其次，船要有停泊的地方，你要去买泊位。第三，还要海事部门同意你的船下水，发牌照给你，下水后还要求在固定的水域航行。”
张说：“哦！这么麻烦的啊！那不要买了，到时候开没地方开，停没地方停，路上拖警察要抓，还是算了吧。”
刘函这时感觉到中小型游艇也不是这么好卖的，不光是买不买得起的问题，其他问题还太多太多。要开发游艇市场，驾照问题、泊位问题、航行允许问题、游艇公路拖行问题、下水坡道问题等等，这些问题都是阻碍游艇发展的根本问题，而这些问题都不是企业能解决的问题，都是政府要解决的问题，看来还要考虑做下政府的工作，让政府来支持游艇产业的发展。
刘函通过了关系找到了分管产业的副市长，副市长姓汪，汪副市长热情的接待了他。他说明了来意，他说：“我现在从新西兰引进了一家游艇制造厂，专门生产铝合金中小型游艇，这个游艇价格便宜，一般白领阶层都是能承受。如果这个游艇市场一旦打开，可以带来巨大的消费提升，希望政府能对这个产业加大支持力度，在水域开放、码头建设等方面给予大力的支持。”
汪市长非常惋惜地说：“小刘啊！现在生产游艇不是个时候啊，国家现在正在限制造船业的发展，现在造船是产能过剩行业啊！”
这方面刘函是清楚的，前段时期，某些沿海城市大规模给国外造船，这些船都在沙滩上造的，有些还是几万吨级的货轮。近期由于国际航运不景气，国外船东大量弃船，沿海沙滩上到处是造了一半的弃船，所以国家发改委确定造船行业为产能过剩产业。
刘函说：“但是，汪市长，造游艇不是造船啊！”
汪市长说：“怎么不是造船，游艇不是船吗？”
刘函说：“汪市长，游艇从广义上来说都算船，但国家限制造的船是货轮，不是游艇，游艇和货轮同是船，但在属性上是不同的。货轮是生产资料，他是靠船来做运输工具赚钱的。游艇是消费资料，是买了以后一直在消费的东西，是消耗钱的东西，功效怎么会一样呢？现在国家要促进消费，游艇是最好的消费载体，使用中不靠它产生利润，用上十年后报废，再换一艘。我的游艇几十万一艘，十年后又是几十万的消费，这对经济拉动作用真是太大了。”
汪市长听了他的话虽觉有理，但是领导嘛怎么能随随便便让你说服呢？他是要面子的。汪市长说：“反正在我的概念里游艇就是船，国家限制造船，也就是不支持你造游艇。”
刘函这时也不给市长面子了，他说：“汪市长，你认为造游艇就是造船，那么造菜刀和造杀猪刀就该归兵器工业部管了，菜刀厂和杀猪刀厂就该归国防部管了。所以说，造菜刀、杀猪刀和造刺刀是不一样的，一个是切菜杀猪的，一个是杀人的，同样是刀，作用不同、行业就不同，船和游艇也是一样。”
这时汪市长面子挂不住了，就狠狠地说了句：“你太会扯了。”
谈话就这样不欢而散，刘函此行一点收获都没有，可能还得罪了市长。后来刘函知道，这事找市长也没用。水域是国家海事局管的，并且海事是垂直领导的，地方是管不着的，看来还是要做海事的工作。慢慢地刘函也学会了变通，不要这么硬杠了。