——杜立特空袭东京
【无名氏点评战争】 太平洋战争初期，日军凭借其海空优势，迅速占领了西南太平洋广大地区。美军和盟国因连吃败仗而士气低落。美国海军为打击日军气焰，振奋盟军士气，别出心裁，用航空母舰载运远程陆军飞机，前往日本海岸，空袭日本东京。这次偷袭虽然规模不大，但打破了盟军无法直接攻击日本本土的神话，大大鼓舞了盟军士气，使日军备感沮丧，并深刻影响了日本海军的作战方略。
日东丸23号渔船在这片海域来往巡弋已有好几个月了。这是一条奇怪的渔船。它只在海上巡弋，定期从补给船获取补给。它连续几个月没有撒下一次网，当然也没有捕到一条鱼。这片海域距日本海岸线超过1000公里，风急浪高，并不是好的渔场。渔船的船长和船员们没有因为捕不到鱼而表现出一丝一毫的烦恼、焦虑。渔船另有使命，它现在已被日本海军征用，用于观察美国海军太平洋舰队的活动，提防美舰偷袭日本本土。
这日清晨，太阳正从远处海天相接处升起。弥漫在海面上的薄雾刚刚消散。早起的船员们习惯性地步上甲板，举目四顾，忽然间他们纷纷瞪大了眼睛。远处海天相接处，一支不明国籍的海军舰艇编队自东而西，朝日本本土方向破浪驶来。船长急忙举起望远镜仔细观察。远处舰艇甲板上高鼻子、凹眼睛的水兵头像钻进了镜头。还有一些黑人水兵正在甲板上忙碌。显然是美国舰队！再仔细观察，美国舰队前呼后拥，队形密集，不下七八艘战舰，都是庞然大物。战舰甲板上停泊的飞机在阳光下闪耀出银灰色光芒，连肉眼也可以分辨。“最少有3艘大型航空母舰。”船长这样判断的时候，心跳加快，非常激动。他最先发现美国航空母舰来袭，而且是3艘，这个功劳不小。想到这，他赶开启无线电台，接通东京海军指挥机关，报告发现美国舰队以及舰种、数量、航向、航速。他还想继续报告，向东京提供更多的细节。这时，炮声响了，一艘美国巡洋舰全速冲过来，只一次齐射，就击碎了这条小小的木壳渔船。稍后，海面上飘起了小渔船的航海日志，上面清楚地写有几行日文：1942年4月18日晨6时30分，发现3艘美国航空母舰。
坐镇“大和号”巨型战列舰的日本海军联合舰队司令长官山本五十六海军大将，得到“日东丸”23号发来的报告时，吃惊不小。日、美开战几个月来，山本一直忧心忡忡，担心美国海军抄袭南云舰队偷袭珍珠港的战术，出动舰载机部队，袭击日本本土和东京，炸完就跑。其结果必然影响日本民心、士气，威胁天皇安全，使日本海军威风扫地。因此，山本在内层警戒圈以外，又征用大批日本渔船，沿日本海岸线以东1000公里的大洋深处，布下了另一道外松内紧的外层警戒线，以便尽早发现来袭的美国舰队。同时，山本还制订了围歼美国偷袭舰队的“第三号战术方案”。现在，期待已久的美国舰队终于来了。
根据“日东丸”23号沉没前的报告，美海军太平洋舰队的航空母舰已倾巢而出，进抵日本以东洋面1000公里处，是志在必得。山本估计美军舰载机作战半径为800公里，只能在距日本海岸800公里处离舰起飞，母舰还必须在原处逗留，待收回攻击飞机才能回航。这就是说，美军舰队必须由“日东丸”23号沉没的海域继续向西航行12小时才能进入攻击位置，发送飞机升空。东京将在午夜或19日凌晨受到空袭。这使他差不多有一天时间用于迎战准备，念及于此，这位日本海军首脑不觉松了一口气。他还有机会使天皇不受美机惊吓。
4月18日上午，山本从“大和号”联合舰队司令部的舱室中，通过无线电发出一道道指令，调遣部队，贯彻围歼来袭美舰的“第三号战术方案”。日本海军倾巢出动；横须贺的第二巡洋舰队、广岛湾的第一战列舰队，一齐拔锚起航，向东急进。从印度洋返航，刚驶抵台湾附近洋面的南云舰队4艘航空母舰，也转舵驶向预定为美舰载机离舰起飞的海域。此外，一个大型海军岸基航空兵编队，也从东京附近的基地起飞，向东一直飞到航程极限，搜寻美国舰队。至于东京空防，山本胸有成竹：4月18日午夜前不会有美机光临东京。
出乎意料的是，当天中午12时，两架美国重型轰炸机，避开高空巡逻的日本战斗机，从低空突然掠过东京湾，飞临东京城区。稍后，10余架后续美机，也贴着东京低矮的楼房顶层，呼啸而来。正在享用午餐的东京人不约而同地涌上街头，为日本空军的逼真表演欢呼雀跃。直到美国高爆炸弹一枚接一枚从飞机上扔下来，猛烈爆炸并引燃漫天大火时，他们才想到是美国飞机光临，开始乱跑乱窜，四处躲避。
在此同时，名古屋、大阪、神户等日本中心城市也分别受到美机轰炸。当日本防空指挥部醒悟过来，为时已晚地拉响防空警报时，美军轰炸机群早已丢完炸弹，飞过东京，扬长而去。日军战斗机驾驶员全然不知所措，不知美军飞机从何方飞来，又向何方飞走。山本也坠入五里雾中：飞临东京的美机明明是重型陆军轰炸机，不可能从任何航空母舰甲板上起飞。可是距东京最近的美国地面机场，也在5000公里以上，远远超过任何陆军轰炸机的航程。美机究竟从何而来?又能飞往何方?一时间成为不解之谜。
大洋对岸的美国方面，却对美机4月18日空袭东京大事渲染。美机消灭了50个日本人，摧毁了东京90座建筑物，战果虽然有限，却因为揍了东京一顿，足以扫除珍珠港惨败以来美国民众心头积压的郁闷情绪，鼓舞了士气。罗斯福在华盛顿举行记者招待会，故意制造神秘气氛。当记者打探美机从何处起飞袭击东京时，罗斯福满面春风地回答说：“美机当然是从‘香格里拉’起飞的。”
“香格里拉”是世界上独一无二的魔鬼乐园，美国轰炸机当然不会从“香格里拉”启航。
珍珠港遭劫不久，美国海军就开始设谋偷袭东京，以示回敬。由于任何一个美国陆地机场与东京的距离都大大超过任何轰炸机的航程，这一任务只能由海军舰载机完成。而舰载机的作战半径只有800公里，母舰必须在距日本海岸800公里处放出攻击飞机，然后滞留几小时，待收回返航飞机，再匆匆回撤。由于这正是日本岸基飞机的活动范围，母舰不仅易被日本巡逻舰发现，也可能遭到跟踪而至的日本岸基飞机打击。这对美国海军宝贵的航空母舰而言，太过冒险。于是，海军方面开始寻找替代方案：用母舰携带航程较远的陆军飞机到距日本海岸800公里的海域放飞。飞机完成轰炸任务后，继续朝西飞行，到中国军队在华东的机场降落。这样可二利兼得：母舰可以及时解脱，从危险海域撤退，避开日本岸基飞机的打击；出击的飞机和飞行员也有安全降落点!
剩下的难题是要找到能从航空母舰甲板上起飞的远程轰炸机和敢于驾驶陆军飞机从母舰起飞的飞行员。美国海军方面就此大胆设想的可行性会商于王牌飞行员、试飞员和飞行速度世界纪录保持者，美国陆军航空队的杜立特上校。杜立特上校立即推荐了B—25米彻尔式陆基轰炸机，并自告奋勇，主持B—25飞机在航空母舰上起飞的试验。
B—25飞机是美军当年服役的一种新型双发重轰炸机，载弹两吨。根据杜立特建议，机械师对飞机稍加改装，减小负载，增设副油箱，增大航程，使之携带2000磅炸弹，能飞行4000公里，达到海军的航程要求。然后，杜立特带领参战飞行员，在模拟飞行甲板上，训练驾机短距起飞滑跑和海上远程飞行技术。经过一个月反复演练，杜立特和他的队员们令人难以置信地实现了驾驶陆地重型飞机在航空母舰甲板上短距起飞的梦想。
1942年4月2日，新服役的美军航空母舰“大黄蜂号”，搭载杜立特和特遣队的飞行员以及16架经过改装的B—25型陆军轰炸机，从旧金山启航，绕过人迹罕至的北太平洋风暴区，在指定海域会合“企业号”航空母舰及一队巡洋航，组成特遣舰队，浩浩****，继续西航，秘密朝日本海岸线方向进发。美军舰队计划4月18日夜间驶抵距日本海岸800公里的海域，午夜发送攻击飞机升空，然后舰队返航。16架轰炸机则由杜立特上校率领，乘夜黑在海上飞行，19日清晨抵达日本，执行轰炸任务后，直飞中国降落。
4月17日，美国海军特遣舰队进入距飞机起飞点24小时航程水域，机械师们对出征飞机作了最后一次检查。甲板人员为飞机注满燃油，挂好炸弹。一切准备就绪。入夜时分，一艘日本哨舰的回波出现在“大黄蜂号”的雷达屏幕上。幸好有惊无险，日舰未发现美军特遣舰队。美舰赶紧折转航向，避开日本哨舰，继续西航。再安全航行一夜，成功在望，不料18日清晨6时，在距日本海岸线1000公里处，被“日东丸”23号发现。行踪暴露的美国特遣舰队进退两难：继续西航将使舰队闯进日本岸基飞机和几支舰队的伏击圈；立即发送飞机升空又使其作战航程增加了200公里，而且由夜间秘密攻击变为昼间攻击，并面对可能戒备森严的日军空防火力。同时在中国机场降落的时间也由白昼变成了午夜，飞行的危险系数大大增加。
杜立特上校仔细研究了从母舰经东京到中国华东各机场的距离后，决心当机立断，即刻率队冒险起飞。4月18日晨7时25分，杜立特上校在全舰队官兵钦佩而沉重的目光下，第一个驾机从巅簸的母舰甲板起飞。其余15架飞机也在水兵们的喝彩声中，一架接一架腾空而起。
舰队东撤了。杜立特和他的队员们，驾机沿低空航线，一直向日本海岸飞行。4小时后，美机飞临日本上空，杜立特亲带13架飞机扑向东京，另外3架分别扑向名古屋、大阪和神户。16架美国轰炸机乘日军晕头转向之机，向目标区投下炸弹，便迅速掉转机头，离开现场。有15架美机沿西南航向，飞往中国，午夜在中国华东各地迫降。另1架美机成功地在苏联境内降落。参战的82名美国飞行员，除3人牺牲，8人被驻华日军俘获外，其余安全返回美国。
很久以后，日本军方才弄清美机轰炸东京的来龙去脉。为防范类似的袭击，日军采取了三大措施：调200艘战舰进攻中途岛；调10万陆军扫**中国华东各处空军基地；从中国调战斗机部队回日本本土防空。日军全盘战略，被来袭的16架美国轰炸机彻底打乱。