一天，刘函把宋子健叫来，和他说：“我有一个想法，是否把你的那个路亚俱乐部的基地也纳入星罗棋布营地？在水库旁边搞些平地，做几个房车营位，把你那个餐厅也整大和整高端些，可以做做接待。”
宋子健：“这很好呀！这不就提升了基地的档次了，成了高档的俱乐部了。”
刘函：“那明天你就按我这个想法去改造吧，要和大清谷一样，搞得漂亮点，这个地方今后就成了你的大本营了，我们也好常去你那儿喝喝茶、吃吃饭。”
果然，宋子健凭借他天生的设计规划才能和施工建设经验，把他那个基地搞得非常舒适、典雅、大气。有房车营位、房车庭院、还让工厂做了两台营地房车放着当宾馆客房用。餐厅搞了两个，一个是大众化的，主要是服务于钓鱼人群的，另外做了个高端的餐厅，还有个茶室，主要是接待贵宾用的。虽然基地景色没有大清谷好，但是经他这么一打造也比大清谷差不到哪儿去，如果要接待客人唯一的缺点就是地方稍远了点，开车来回得一个半小时。
周末，刘函约博物馆的一帮常客去路亚俱乐部基地钓鱼、喝茶、喝酒和吃饭去，由于路较远，大家又要喝酒，刘函就派了个商务车全程接送，不喝酒的自己开车过去。
由于周末下午没事，大家就早早地过去先喝茶聊天、看看景色，想钓鱼的可以钓钓鱼，大家都说你这个地方真好。
晚上吃饭，一桌十二人，十个是老朋友，还有另外两个朋友带了两位女朋友来，这样更好，喝酒能助助兴嘛。
席间，两位女的不仅挺能说的，还都有自己的生意。一位是开足浴店的，一位是做蜂产品的。
做蜂产品的说蜂蜜怎么怎么好、蜂胶怎么怎么好、王浆又是如何如何好，这些说法大家都是认可的。她还带来了些蜂产品作为礼物送给大家，希望大家关注她的产品，大家拿了她的礼物都竖起大拇指一致赞赏。
接着开足浴店的女老板说了：足浴怎么怎么好、热水泡脚怎么怎么好、脚部按摩怎么怎么好、中药泡脚如何如何好。当黄医师听到中药泡脚如何如何好时，他就发表了不同的意见。
黄医师：“热水泡脚、脚部按摩对身体有好处我都是认可，唯独这个中药泡脚有什么好处你就别瞎忽悠我们了。”她这时眼睛一瞪，看着黄医师，好像是从未受到过这种质疑，她问黄医师，这怎么是忽悠呢？是有科学根据的。
她说：“有些中药就是对人的内脏器官有好处的。”
黄医师：“对内脏器官有好处，我知道是从嘴里吃进去的，泡脚上怎么会有用呢？”
她说：“脚也会吸收的啊！”
黄医师：“既然你说脚会吸收的，我问你，脚是个智能器官吗？它只会吸收好的不会吸收坏的吗？人的嘴吃到不好的东西就会不吃或把它吐出来，脚会吗？如果说脚好坏不分都会吸收，那我们的鞋子必须经药品食品检测过才能穿，因为做鞋的氯丁胶是很毒的，农民也不能赤脚下地干活了，也不能踩在猪粪牛粪上了，这些东西都很脏、很毒，一旦被脚下吸收进去不是要死人的啊！所以说，我建议大家不要用中药去泡脚，纯粹是浪费钱，什么当归党参泡脚补肝壮阳，全是胡话，脚是不会吸收的。不过泡泡也是没害的，但是也没用的。我认为，脚是个单向器官，它只往外排泄，不向内吸收。”
黄医生这一番话说过之后，那位洗脚下大师也就不说话了，她本想推荐一下她的洗脚店，让大家有空常去，现在被黄医生一怼没话了。
黄医生笑了，说：“不过我也是常去泡脚的，无非是想让小姑娘捏捏脚罢了。”
赵老师说：“黄医生，你是西医，泡脚是中医，这你也懂？你好像挺有学问的啊。”
黄医生：“赵老师，我知道你也常去中药泡脚，我这么说是不是感觉你原先是交智商税了，我这也是自己想想的，可能是瞎说，请这位洗脚大师见谅。”
赵老师说：“我听听你讲得蛮有道理的。所以我说你挺有学问的。”
黄医生：“你看过红楼梦吗？秦可卿房内有一副对联这样写道：‘世事洞明皆学问，人情练达即文章’。因为我把人从头到脚都看透了，把人都洞穿了，头顶百会只进气不出气，脚底只出气不进气，所以我这就是学问了。”那些洗脚的哪懂这些啊，她们只知道赚钱，人家怎么忽悠她，她也就怎么忽悠别人。
这位洗脚大师说：“你们这帮老男人也太认真了，我们无非开个洗脚店赚点小钱而已，你们非要把我们这行抖得这么清，水清不养鱼嘛。让我们糊里糊涂赚点钱，客人糊里糊涂花点钱，也不存在忽悠不忽悠的，大家不就图个开心吗？让大家开心就好！”
这时，大家齐声说道：“对，对，对，开心就好！开心就好！”
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房车在销售上还存在一些问题，这主要是拖挂房车在路上行驶是需要上牌的，如果没有牌照，这个车是不太好卖的。房车上牌必须有工信部的公告，公安部门在网上搜索到该房车有公告的就给予上牌。房车公告的程序是这样的：首先房车制造厂要通过国家发改委的车辆生产许可。工信部再对所生产车辆按标准进行检测，检测合格的予以公告。他们以往生产的出口产品都不需要做这些的。可能老外在他本国已做了这些事，领了车架号，生产时把每台车的车架号用钢印打上去就是了，但这车不能在国内销售。
营地搞起来了，如果房车不能销售，那只能赚营地的钱，这样他们的目标只完成了一小部分，他们搞营地的目的还是要把房车卖出去。上次说了，房车和营地是先有鸡还是先有蛋的问题，现在鸡有了，可蛋生不下来。
这个任务就落在了夏天头上了，刘函要求他不惜代价，在半年内、最晚也不能超过一年，必须把上牌这事搞定。接下来的日子夏天主要跑北京国家发改委，取得车辆生产许可，再跑工信部了解房车生产标准。
工厂一方面按国家发改委的要求整顿工厂，另一方面按工信部房车生产标准改装样车，达到工信部车辆检测的要求。
发改委对车辆制造厂生产资质的要求还是挺高的，对于厂房、设备、人员、技术、工艺各方面都有严格的要求。厂房没问题，他们有两万多平方的建筑，可以满足要求。设备也简单，无非花钱嘛，买就是了。人员比较麻烦，工厂都是游艇制造的专业人员，按要求必须要有车辆专业的技术人员，没有人就借。到外单位借几个车辆专业的工程师就行了，技术及工艺则按照规定要求做。
半年后，国家发改委委托省发改委对工厂进行了验收，一次性全部通过。半年内，按国家标准改造的房车也基本完工，只要拉去天津的车辆检测中心排队送检就行了。
这些事说起来都很轻松，其实公司和工厂都花了大量的心血，尤其是工厂的李厂长。当时房车国家还没有完善的标准，这事归工信部装备司的汽车处管，那领导也比较好说话，他说：国内没有标准的你们可参考国外标准，只要把相关标准列上去就可以了。另外，你们也可以自行制定企业标准，今后你们也可以成为国标的起草单位。
为此，李厂长针对没有国家标准的项目，查阅了大量的国外资料，把有关这些项目的国外标准一一列出，并写入企业标准。
两台样车也送到了工信部的天津车辆检测中心，厂里派驻了一位工程师在那跟踪，一有情况马上反映到公司，就这样经过两个月的检测，全部指标合格，取得工信部的新车目录公告。
自从房车能上牌后，房车销量直线上升。能上牌的信息发布后的第一个月，就订购出去了三十多辆，以后每个月约销售二十辆。
房车销量一好，营地也火了，为此他们计划开辟第二条星罗棋布线路。上次这条是从上海出发向南走的，这次计划仍由上海出发向北走，直至哈尔滨。从上海出发，始发和终点站可与南线共用，稍微扩大几个营位就是了。
北线从上海出发，线路规划：首站南京，南京为棋站，在南京周边建几个星站，如苏州、无锡、镇江。
第二站济南，并定为棋站，周边也设几个星站，如泰安……
第三站、第四站……共设了十二个棋站和若干星站。在哈尔滨不但做了房车的始发与终极营地，还在哈尔滨设了个房车专卖店，以此扩大北方的客户，因为他们分析了房车旅游的客户，基本上是北方向南方游动的。
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一年一度的上海游艇展是游艇界的盛会，它每年都会邀请到世界和国内知名游艇企业前来参展，还有游艇材料、设备供应商前来参展。游艇展还有一个重要作用是为全球游艇界的同行相聚提供了一个机会。游艇界的同行相互交流，我看你今年带来了什么新产品、你看我的产品与去年有什么进步，展会还针对中国的游艇产业的发展和政策问题举行各类相关的研讨会和讲座。
晚上，主办方举行了一个《如何发展中国的游艇产业》的专题讲座，事先，主办方让刘函在这个讲座上做个主题演讲。他准备了一下演讲的内容，这次他演讲的主题是《中国游艇产业的最后一公里》。以下是他演讲的内容：
“尊敬的游艇界的前辈，尊敬的女士们、先生们，尊敬的国家海事局领导：晚上好！很荣幸受组委会的邀请，给我这个机会，能对中国游艇产业的发展问题，阐述一下我个人的观点。
很多年以来，我们一直认为中国的游艇产业即将进入辉煌的时代，但是直到今天还是徘徊在辉煌的门口，没有进入辉煌。一眼望去，现实和愿景只差了最后的一公里，现实是中国制造的游艇已在岸上，愿景是能让这些游艇下水，在水上漂起来。那么，走这最后一公里有什么障碍吗？有！障碍太大了，以至于这最后一公里走得太慢了，使游艇产业一直进入不了那辉煌的时代。
从第一届上海游艇展至今已十多年了，中国十多年前已经引入了游艇消费的概念了，并在几年前已形成了规模性的游艇制造产业。但是，为什么强大的游艇生产力不能转化为社会财富呢？这中间就差了这么最后一公里没走，这一公里就是生产力转化为财富的过程。大家都知道，产品生产出来不是社会财富，只有产品被消费了才是社会财富。拉动经济增长的三驾马车之一就是消费，生产力转化为财富是靠消费来实现的。政府一直在提倡拉动内需，我这里提出一些消费的理念：
第一，拉动内需是挖掘潜在的消费需求，而不是日常消费，日常消费是生活的必需而不是目前要拉动的内需；
第二，拉动内需的目的在于把个人存在银行的钱拿出来消费，而不是把财政的钱拿出来消费，财政的钱是拿出来推动消费的，消费不是靠政府发消费券所能解决的。
第三，富人消费不需要政府给钱，富人消费只需要政府给他们能尽兴消费的政策。
第四，拉动内需应注重拉动大额重头的消费，而不是柴米油盐。
第五，拉动内需政府是关键，应放开对众多消费领域的政策壁垒，在游艇消费方面，海事部门是关键。
所以，中国游艇产业的最后一公里就是建立游艇的消费市场！然而，对于中国目前的游艇产业来说：概念有了、愿景有了、产品也有了，但是市场还没有，正是市场没有，所以这最后一公里走得很慢，原因在于政策的壁垒。
我是一个游艇的制造企业，我们的产品主要是出口，不是我们想出口，而是我们没办法才做出口的。同行都知道，游艇在国外好卖，在国内难卖。为什么？因为中国没有游艇消费市场。
东西要卖出去必须要有个需求市场，国内这些年搞了这么多游艇展，其形式和目的都是一样的，即展示游艇、卖游艇，但是效果如何呢？这都是一个游艇行业脸红的问题。国外的游艇展是个订货会，中国的游艇展办了十多年仍是个展览会。为什么呢？因为在国外它有市场就能卖东西，在中国办了市场，这个市场就是游艇展，但卖不动东西，所以只能是展览。因此，中国的游艇产业缺的不是产品，缺的是游艇消费市场，而我们的游艇展只是个产品展览，不是个消费市场展览。那么，怎么开拓游艇消费市场呢？
在中国，要开发游艇消费必须改变两个观念上的误区：
误区一：认为游艇只是少数贵族富裕阶层的玩物，把游艇运动视为“富人的奢侈运动”和身份的象征。但是，全球平均每一百七十人就拥有一条游艇，在美国每十六个人拥有一艘游艇，挪威、瑞士、芬兰、新西兰，每六到七个人就有一艘游艇。以法国为例，法国目前拥有三百二十七家各级游艇俱乐部，共计三百七十个码头，二十二点六万个泊位，近一百万条私人船只，以及九百万船只驾驶爱好者，所注册的私人游艇中90%的游艇是大众消费的。
误区二：把游艇仅作为社交和休闲的载体，而忽视了游艇是一种运动和新颖生活方式的载体。因此，游艇项目必须植入户外和运动的概念。游艇除了可作为社交载体以外，还可用于钓鱼（路亚钓、淡水垂钓、海钓）、水上运动（滑水、水上飞伞、比赛等）、水上休闲和观光等。
在中国，要开发游艇消费还必须解决两个使用上的问题：
问题一：游艇的使用环境问题。即买了游艇后游艇怎么玩？这个问题包括：游艇在哪里玩、在哪些水域可以玩、玩什么样的游艇、有什么内容可玩等等。
问题二：游艇的使用服务问题。即买了游艇后游艇怎么管？这个问题包括了：游艇不玩时放哪里、游艇的维护保养、上牌年检、驾照培训等等。
接下来我们要做的事就非常地清晰明了了，就是要创造玩游艇的条件、营造玩游艇的环境。我认为，中国游艇产业发展到现阶段，发展游艇消费市场比发展游艇产品制造更为重要，以消费带动产品，以消费带动整个游艇产业的发展。
最后，对于中国海事我还想提出如下建议：我们一直在努力地推动国内中小型游艇市场，但效果甚微，究其原因，不是购买力问题、不是客户对游艇认知观念问题、不是没有水域资源问题。问题就一点：上不了牌、下不了水！
国家提出，中国要发展适合大众消费的中小型游艇。但是，游艇规范规定，水线五米以下的船是没有船检规范的，是不用做船检的，但不做船检又不能上牌，没有牌照的船又不能下水航行，但又没有禁止五米以下船的生产，以此悖论，不知五米以下的游艇造出来是干什么用的。如果按照现行中国船检制度来对游艇进行船检、发证，我敢断言，几十年后中国的中小型游艇市场仍然处于目前的状态。所以，海事应尽快改革私人游艇，尤其是中小型私人游艇的船检和上牌制度。
我的演讲完了，谢谢大家！”
这一年游艇展，宾士通游艇公司参加展出的不仅仅是游艇，还展出了房车，并且在房车顶上还架了个小小的钓鱼艇，给人以耳目一新的感觉。