全名：威廉·米切尔

生卒：1879.12.29～1936.2.17

出身：参议员

学历：大学（哥伦比亚大学分院）

职务：航空勤务队副司令

军衔：准将

夫人：卡罗琳·斯托达德（前妻），伊丽莎白·特朗布尔

子女：3个

主要指挥战争：1918年，指挥美英两国近1500架飞机作战。在默兹－阿尔贡战役中，用200架飞机的大编队轰炸敌人的目标。

在20世纪20年代，美国国内舆论并不赞同总体战概念的军事理论。在陆军部长贝克斥责那些主张袭击民众的观点时，反映了西方世界大多数军政领袖的意见。在这种情况下，米切尔的总体战的观点不能得到支持，军政当局完全拒绝把战略轰炸当作由航空部队遂行的独立任务是并不奇怪的。

但是，米切尔却继续坚持自己的观点，他特别肯定轰炸机的出现并不意味着海上力量的告终。他把航空力量而不是海上力量看做美国海岸的保卫者，他的观点已经引起了海军的争论，这种争论更是由于他对海军军舰只进行了成功的轰炸试验而加剧。

同时，米切尔还指责航空勤务部队经费的削减和武器的落后，是致使美国航空事业得不到很好的发展的主要因素。

米切尔过激的言辞引起了一些人的反感，尤其是引起了海军头目梅诺尔的极大反感，他强烈要求免去米切尔的职务，并对他进行大量的人身攻击。就这样，虽然米切尔在战争中建立了不少的战功，但是由于他本身的性格原因，他在身边树立了众多的敌人，这实际上为他后来的被迫辞职埋下了伏笔。

在这时候，米切尔的妻子卡罗琳·斯托达德带着3个孩子离开了他，他真正成了一个孤单的人了。到1923年10月，他又娶了伊丽莎白·特朗布尔。婚礼过后，他们夫妻二人前往太平洋度蜜月。在旅行的同时，米切尔视察了美国在该地区的安全状况。

太平洋之行结束后，米切尔再一次为解决上述问题而奔走。1924年2月至第二年3月，米切尔连续发表文章，再次提出他的看法，并对不同意他的看法的人进行了全面攻击。米切尔不但提出了全面的未来军事革命的看法，他还认为，陆军现在正处于抑制其自身发展的时期，海军则处于迅速削减和变革的时期。

米切尔对建立统一的空军(脱离陆军与海军成为一个独立的军种)过分热心，对陆军部与海军部的批评过分坦率，有时甚至很激烈。

尽管如此，米切尔并不就此罢休，他对海军领导人的诚实提出了挑战，他对威克斯说：“在我看来，海军实际上企图阻止我们击沉‘东弗里斯兰’号战舰。”他在兰帕特委员会上指责说，“为其他观点作证在某些情况下”是要对“可能做的伪证负责的，这显然是企图给国会制造混乱”。结果他遇到了麻烦。更有甚者，他指出，有些军官想替他说话又不敢，因为他们担心遭到上司的报复。当威克斯就这些问题提出质问时，米切尔只能表示在观点表述上有点不准确或有点差别，但是并没有错误。同样，他也没有证人遭恫吓的证据，虽然毫无疑问有些军官同意他的观点，但并没有站出来。

对此，陆军部长威克斯已经到了无法忍受的地步了，并且，米切尔的其他许多对手也设法想挤掉他。于是在1925年3月底，米切尔被降至永久上校军衔，并被调到得克萨斯州圣安东尼奥的山姆·豪斯顿堡担任第8军区航空兵指挥官。

米切尔的革新运动的失败助长了他的急躁情绪，引起他行动上的轻率，因此他继续写文章反对那些被他的上级所重视的陆军和海军当局。

8月，米切尔出版了《空中国防论》。他自己承认，这本书是以前发表的文章和在国会演说的“匆忙的汇编”。因此《空中国防论》内容既复杂又杂乱无章，出版商恐怕没有米切尔那么有见识，他们在扉页上配上了几幅报纸漫画讽刺米切尔的对手，特别是威克斯，因而使这本书颇有争议。由于威克斯当时重病在身，这些漫画安排得很不是时候，甚至那些接近米切尔的人也这么认为。米切尔则设法减轻漫画造成的人身攻击，他在接受采访时说：“我想他们把威克斯部长和其他人都逗乐了。”

9月初，海军航空兵部队连续发生了两起严重事故。PN-9飞机首次在西海岸和夏威夷之间飞行时就失踪了，随后“谢南多亚”号飞艇在俄亥俄州上空飞行时遇到恶劣气候而坠毁。

9月5日，他抓住此事，发表了一项书面声明。在声明中，他谈到陆军和海军高级司令部犯下了“无能、失职和几乎对国防不忠于职守的大罪”。

于是，陆海军高级将军向军事法庭对米切尔的行为提出控诉。1925年11～12月，米切尔在华盛顿受到军事法庭的审判，最后，他被判有罪并被停职5年。

政府的目的是很明显的，就是要迫使米切尔离开陆军。在这种情况下，米切尔别无他路可走，1926年2月1日，他提出了辞职的请求，并很快就得到批准了。

米切尔从陆军辞职后就为未来做了打算。他在弗吉尼亚州当起了乡绅和牧马人，并与华盛顿保持着密切的联系。有一段时间他很想在老家威斯康星州竞选参议员，但是在他的朋友约瑟夫·E．戴维斯对那里的舆论进行了调查后，提交了一份对他十分不利的报告，米切尔后来便再也没有在此方面作进一步的打算，相反他集中精力作了一位航空方面的作家和演说家。

此外，米切尔在2月和3月份还在全国范围内进行了演说旅行，虽然他取得了一定的成功，但是相对于他的付出来说，这个成功并不轻松。其中主要的原因可以从出版商销售《空中国防论》一书的报告中找到，在1925年8月～1926年1月，也就是军事法庭审判最热的时候，米切尔的书也只售出了4500本。

1927年，米切尔进行了短暂的欧洲之行。他仅用5周的时间便访问了法国、意大利、德国、俄国和英国，但是他在国际航空界的声望使他能到他想去的所有地方。他为赫斯特报道了一系列的文章，向欧洲的航空兵人员传播了“生死攸关”的部分思想以及欧洲大陆的和平靠不住的观点。

1927年8月底，米切尔对法国的航空工业进行了考察，此后又进行了一段匆忙旅行以便能按时返回出席9月23日开幕的美国退伍军人协会的年会。

以后的10年，米切尔大都用来讲课、写作或在国会各委员会为建立一支统一空军进行辩护。他退出陆军以后，还经常攻击美国军事及民用航空的发展方向，攻击美国航空研究与美国飞机工业的发展方向，他认为它们对耽误美国航空技术的发展负有责任。

1928年春，米切尔回忆第一次世界大战的书《大战始末》出版，接着他又出版了《阿拉斯加的开辟》、《美国空中力量及太平洋》。1930年，他出版了航空教科书《天空之路》。

1932年，米切尔投身于民主党竞选之中，此后，他把更多的精力用来同美国领导人说明空中力量的伟大战略意义。他指出，仅仅“在每个城市投几颗毒气弹”，就可以使敌人恐怖万分，丧失斗志，屈膝投降和输掉战争。

在击沉战列舰和预测珍珠港事件方面，他是一位英雄，但他打击敌人要害地区的观点并没有为别人所接受。在战争中，除非绝对必要，威尔逊是反对杀戮的。米切尔则要求把杀伤限制在赢得战争所绝对必须的数字以内。米切尔深信，打击敌人内地，迫使居民离开工厂和家园(而不是消灭)，破坏其交通和生产，就可以使敌人迅速投降，这样就用不着在持久的前线战斗中流血牺牲了。

1936年元旦后，米切尔准备撰写自己的回忆录，可是他还没有来得及动笔，就在1月份病倒了。他患了严重的感冒，并伴有心脏病。

就在米切尔从弗吉尼亚的农场住进纽约一家医院的当天，众议院军事委员会讨论了恢复米切尔退役上校军衔的议案。然而，这些议员虽然表面上同意他对国家的贡献和斗争精神，投票时却反对这项提案。

米切尔再一次经受失望的打击。他的病情进一步恶化。1936年2月17日，米切尔与世长辞。在最后的日子里，见过米切尔的人说，米切尔至死都关心着未来空军的建设，并依然不屈。

1947年，美国国会批准向米切尔追授一枚特别奖章。此后米切尔的名字在美国可以说家喻户晓，美国的许多军事著作都用大墨记述了他，称米切尔为“站在斗争最前列的最有名望、最杰出的近代军事家之一”，并将这位美国空军的创始人誉为“美国空军之父”。

米切尔生活名言：

对一个人打击最大的事就是攻击他最要害的地方。