§13内燃机的创制和使用

§13内燃机的创制和使用(1/3)

蒸汽机是人类发明的一种强有力的动力机械，它在人类进化史上具有划时代的意义。但它也存在许多缺点，诸如体积大、机身重、设备复杂、管理麻烦、启动慢、效率低等，而这些缺点都与它有一个庞大笨重的锅炉分不开。能不能发明一种不需要锅炉、燃料直接在气缸内燃烧的动力机械呢？

蒸汽机的发明和应用，为其他动力机械的发展铺平了道路。1862年，法国工种师德罗夏在本国科学家卡诺研究热力学的基础上，提出了四冲程内燃机工作原理：活塞下移、进燃气；活塞上移，压缩燃气；点火，气体迅速燃烧膨胀，活塞下移作功；活塞上移，排出废气。四个冲程周而复始，推动机器不停地运转。德罗夏只是天才地提出了四冲程的内燃机理论，

将这一理论变为现实的是德国发明家奥托。1876年，他设计制成了第一台四冲程内燃机。由于它具有体积小、转速快等优点，诞生后（本章未完，请翻页）17年就产销了5万台。由于这种机械常常用汽油作燃料，所以又叫汽油机。

19世纪20年代至50年代，由英国人戈兹沃西.格尼、法国人阿米迪.博利以及美国人西尔维斯特.海华德.罗帕改进的蒸汽车大量地行驶在欧洲及美国的城镇之间。这些蒸汽车尽管大小不同、形态各异,　但都具有共同的明显缺点：首先，笨重的车身使蒸汽车必须沿着固定的线路行驶，以便随时补充煤和水；其次，这种车不仅在行驶时操纵起来很困难，而且启动要预热，停车要减速，十分不方便；另外,　乘客们整天坐在锅炉旁,　夏天热的难受,　大风时满身煤灰，还躲不开那吵人的噪声。有时性急的司机一下把炉火烧得太旺，车子还会因气压太高把乘客炸伤。当另一种更有效、更轻便实用的新发明——内燃机出现后，人们立即纷纷用它替代蒸汽机。真正的现代汽车,　是从发明汽油动力内燃车开始的。（本章未完，请翻页）

1886　年,　德国工程师戈特利布.戴姆勒将自己设计制造并获得专利的小型内燃机，装在了一辆马车上。于是，一辆“不用马拉”　的怪物吼叫着奔到了大街上。与此同时，另一位德国人卡尔.本茨也完成了自己的发明——一辆三轮内燃机汽车，并获得了专利权。以后的几年，经过不断地改进，这种以汽油为动力的车辆终于接近了实用化，由卡尔.本茨和戈特利布.戴姆勒生产的汽车也日益成为汽车爱好者们心目中的名牌货。1926年6月，这两家世界上最古老的汽车公司合并，组成了戴姆勒—本茨公司，并一直以生产高质量的豪华汽车而著称于世。汽车的诞生无疑具有划时代的意义，不仅改变了人类传统的“行”的方式，更开启了个人交通运输的新纪元。

1903　年，莱特兄弟又成功地将其装到滑翔机上，制成了世界上第一架飞机，从此诞生了一个新工业部门－－航空工业。（本章完）