第433章
“按新航线飞行，高度7000，一队明白！”
“二队明白，按新航线飞行，高度7000，速度1.1马赫！”
大家一一汇报，之后，六个中队相互散开，按照之前演练了无数遍的队形，一起蹬舵转向，朝着目标空域飞了过去。
红印基地另外一个大队的飞行路线和陈飞他们的不一样，他们从另外一个方位飞向红军基地，他们看样子是要到另外一个空域完成空中加油。
太阳升起来后不一会儿，陈飞他们的航油就快耗尽了，他们的油箱里尽管在出发前都加满了航油，但因为大家都是满载，而且，他们的飞行速度还不能太慢了，还得超音速飞行，所以航油的消耗非常巨大！
果然，此时，红指的指令下达下来了：“404大队，到34号空域进行空中加油！”
“收到，34号空域进行空中加油！”陈飞说。
空中加油机被誉为“飞行的油箱”和“空中油库”，相当于空中的加油站。
飞机诞生之后，因为油箱容量有限，使它在空中飞行的时间受到限制，降落加油又非常麻烦，平常还好，可是到了战争期间，可能关乎到飞行员的生死和战役的胜败，所以，有识之士早早就想在出空中进行加油的想法。
1923年8月27日，注定要被载入史册，因为在这一天，人们进行了首次空中加油试验。
那一天，在美国加利福尼亚州圣地亚哥湾上空，出现两架飞机，一上一下编队飞行，突然从上面的飞机中垂下一根软管，下面飞机中的领航员站起来，伸手抓住软管，插入飞机的油箱。
过了一会儿，燃油从上面那架飞机注入下面飞机的油箱中，至此，人们终于完成了第一次空中加油，虽然加油过程在今天看来非常滑稽和危险，但却成为航空史上的伟大创举。
空中加油飞机和技术出现之后，得到很多国家的重视，纷纷投以重金进行升级改良，使空中加油机成为继战斗机、轰炸机、运输机之后，又一个显赫的飞行家族。
空中加油机的问世，使空战至少出现三个方面的改变：加大了战斗机和轰炸机的作战半径；增加了战斗机和轰炸机的挂弹量和载弹量；随时救援燃油耗尽的飞机和油箱被击穿漏油的飞机。
但空中加油是一件比较危险的事，飞行员稍不留神或者操作失误，就会引发灾难。
1965年某一天，美国空军一架KC135加油机奉命为一架B52轰炸机加油，在两架飞机对接的过程中，B52轰炸机的飞行员操作失误，撞到了加油机上。
我军的空中加油机发展，起步比较晚，直到上个世纪80年代末期，国家航空工业部才开始着手研制空中加油机。
1988年，在反复论证和试验的基础上，我国选择了轰6作为第一代加油机。在英国和以色列的帮助下，经过数百次的空中对接试验，我国终于在1991年12月23日，成功实现了轰油6和歼8II的首次空中加油。
6年后，我国第一个空中加油机团诞生于广州军区，标志着中国空军有了革命性的跨越。
不过，由于轰油6的载重量和体量不足，其供油能力只有大约18吨左右，只能供给3架歼8战机的需要，而且局限于歼8或歼10 等轻型战机，无法为大型轰炸机、巡逻机、远程雷达警戒机和无人侦察机加油。
为了改变这个局面，2006年，中国和俄罗斯达成协议，以15亿美元的价格，采购俄罗斯30架伊尔76运输机和8架伊尔78M加油机。但由于种种原因，这些飞机最终并未交付。
直到2014年，中国从乌克兰购买了三架伊尔78空中加油机。伊尔78重型加油机供油能力达到了60吨，足以为8架战斗机提供燃油。如果把伊尔78空中加油机和苏30或者歼11B搭配使用，我国的战机就能实现覆盖全南海巡航，实现远程作战能力的倍增。
当然，中国空军要强势崛起，不可能长期依靠购买国外先进的加油机，必须得有自主研发的大型空中加油机。运20的出现，恰好填补了这一空白。
此时，来和陈飞他们的404大队进行空中加油的，就是运20平台改装的加油机。
陈飞收到上级的指令后，立即就把战机拉了起来，待得高度上升了一些后，他压杆蹬舵，左转脱离，飞到一定距离后，他开始指挥编队进行加油。
他们大队26架飞机，自然得一架又一架地接受加油，不可能一哄而上，这需要有人指挥。
此时，34号空域一共两架运20加油机，陈飞他们要分成两个队伍，分别进行加油。
“一队三队五队，左边的加油机，二队四队六队，右边的加油机。”
404大队立即左右分开，依次排成一列，然后一架接着一架飞到加油机附近，开始加油！
目前，各国军机空中加油的方式有两种，分别是软管加油和硬管加油。
其中软管加油是最常见的空中加油方式，而硬管加油，目前只有美国空军采用这一办法。
硬管加油，当加油机准备为受油机加油时，会从尾部放出可伸缩的硬质加油管。当受油机飞入加油机后方的加油位置后，加油机尾部控制舱内的操作员，会操纵加油管上的翼面来让加油管移动，从而对准受油机上的受油管。当对准之后，操作员就会将加油管与受油管锁定，之后就可以进行加油了。当完成加油之后，操作员收回加油管，受油机脱离。
陈飞他们用的是软管加油。
软管加油的设备要比硬管加油设备更简单。它是由绞盘和一根几十米长的软管、锥套组成。
其他飞行员完成了加油后，陈飞和李莉才开始空中加油。
陈飞驾驶他的战机飞到加油机下方几十米处。
此时，最重要的是两架飞机速度要保持一致。
加油机已经放出软质加油管，锥套会在空气阻力的作用下保持稳定。
陈飞小心驾驶着战机进入加油位置，然后再操纵飞机缓缓接近锥套，然后瞅准时机将机头部分的受油管插入锥套。锥套内的锁定机构立即自动锁紧受油管口，然后开始加油。待加油完毕后，受油机减速脱开锥套，加油机启动绞盘将软管收回。
加油时，随着燃料的转移，加油机重量会减轻，受油机重量则会增加，所以，两架飞机的飞行员要随时对飞机进行微调；
加油完毕后，受油机减速，然后做脱离动作，离开加油机。
第337章 被伏击了
337被伏击了
陈飞指挥着大家完成了空中加油，之后，他和李莉也一左一右进行了空中加油，所有的任务完成后，陈飞联系了红指，红指下令，让他们按照计划航线直接飞到红军基地。
他们在空中加油的画面被附近的一架飞机传回了基地。
看完了他们的空中加油后，无论是演习导演部还是红军指挥中心，都是暗暗点头，不住赞赏，每一个人的脸上都洋溢着灿烂的笑意。
红军指挥员暗暗地想：“幸好这一次把404大队编入了其中，总算是给我们争了一口气！”
导演部指挥员也啧啧称奇：“不愧是陈飞啊，带出来的兵都有那么彪悍的气息，那个大编队高密度起飞，全国也只怕找不出第二家了，空中加油的景象也让人想到了f35以前搞过的空中大象漫步，厉害！不得不服！”
不过，此时翱翔于空中的陈飞却很平静，这只不过是他一直以来追求的效果而已，此时，不过是再次证明了他训练的效果。