整个三菱集团来说，汽车在整个集团的利润占比非常之少，所以三菱也一直没有将东辰视为真正的竞争对手，他们从丰田那里得到了东辰汽车新材料的特性，现在又顺利与东辰汽车私下里达成交易意向，一旦高强度钢合金运抵日本，那三菱反而是从东辰的手中讨了便宜，但这可就苦了丰田一家了，丰田对东辰汽车的引擎与传动系统进行了全方位的拆解与研究，但是结果却是让人失望的。

首先是发动机，他们根本无法对东辰发动机进行仿制，最重要的一关是材料，其次，是他们并不具备如此强大的精加工能力，如果硬要向这个指标靠拢也不是不可以，那就意味着，他们所有的零部件，都要通过高精度的数控机床进行定制级别的精加工，如此一来，成本数倍扩大不说，最要紧是速度根本达不到批量生产的标准，所以这样也就失去了意义。

当别人在以造面包的速度造原子弹的时候，自己还在用造原子弹的速度造面包，即便是能够以造原子弹的速度造原子弹又能如何？

丰田极度失望，而国际舆论的风向，已经对丰田的混动车越来越不利！

最新一期的《名车志》发表了一篇最大篇幅的专题报道，其报道的核心就是围绕着混动车的前景讨论的，戏剧性的是，在三个月前，他们还在自己的杂志上对丰田混动车技术推崇备至，但是三个月后的今天，《名车志》直接对混动车打下了一个巨大的问号，其中，最大字体印刷的一句话，让丰田集团几乎暴走。

“东辰来了，混动车还有必要吗？”

这句话，也是全世界关注混动车消费者的心声，他们之所以关注混动车，最大的原因就是因为它油耗低、污染少，本着社会责任心，亦或者经济性计划的想法，他们愿意在购车时，多花几万甚至十万元选择混动车，但是，当这些混动车的优势性指标全部被东辰发动机赶超之后，讲这些还有什么意义？

就在丰田犹豫不决，是否要开始停止对混动车的研发与投资的时候，中国又传出一个令人震惊的消息，那就是，东辰宣布与东风、北汽两家公司合作，生产东辰全新的C系列，也就是东辰的SUV系列车型。

这个消息，对全世界的汽车爱好者来说，绝对是爆炸性的，因为通过之前东辰S3C崭露出来的实力，S3C独特的精确四驱系统简直让所有四驱爱好者耳目一新，而他们在看到S3C强大通过力与路面适应能力的时候，也都期待着有朝一日，这种四驱系统能够应用到SUV车型上，因为，只有SUV，才是真正的全路面车型！

现在，东辰与两家生产军用越野车的品牌合作，如此一来，搭配上东辰自有的发动机技术以及四驱传动技术，还有那划时代的A1交互系统，那么这种SUV的通过能力，绝对是SUV中的王者。

这个消息更让丰田大为震惊，他们在中国的市场，大半是由SUV车型在支撑的，低端的R**4、中低端的汉兰达、中高端的霸道、酷路泽，高端的陆地巡洋舰，这些车型在中国的销售情况非常之好，甚至这些年，陆地巡洋舰在川藏高原上积累了金钱难以买到的超高口碑，在中国车友里，甚至达成了一个共识，上川藏高原，别提悍马、路虎以及奔驰G系列，唯有陆地巡洋舰的综合性能与性价比最为强大。

丰田也一直不惧怕其他品牌的竞争对手，但唯有东辰，让他们寝食难安。

SUV车型，最注重的几点，其中包括动力、四驱性能、通过能力、可靠程度，这些却都是东辰最拿手、最强大的优势项目，如果说东辰涉足奢侈车品牌，还欠缺强大的品牌底蕴与品牌价值，但如果说东辰要涉足SUV，可谓是水到渠成！

先是东辰汽车对整个行业的心理冲击，再到丰田大力拓展的混动车项目失去意义，现在，东辰又要准备推出SUV车型，这使得丰田的股价大幅下跌，其高层再也坐不住了。

在丰田的高层会议上，丰田总裁张富士夫大为光火，会议的一开始便高声训斥道：“东辰现在在各个方面对我们形成巨大威胁，但我们现在偏偏没有任何办法解决这个问题，再这么下去的话，一旦东辰的产能提升，那么对我们将带来灭顶之灾！”

市场总监开口道：“总裁，我们分析了一下目前东辰的相关情况，我们认为，东辰在三年之内，很难达到年产100万辆的标准，所以，他们短期内对我们还无法造成较大的实际影响，而且，东辰对市场的冲击并不是仅仅有我们一家，几乎所有的品牌都受到了冲击，威胁分化之后，倒不显的太严重，而股价下跌是因为现在东辰正在风口浪尖，等到世人认识到东辰的发展需要大量时间沉淀之后，自然会重新选择其他品牌。”

“这些都是自欺欺人。”张富士夫面色阴沉的开口说道：“东辰是一头狼，在他的面前，其他企业都成了待宰的羔羊，现在这头狼尚处年幼，但不能因为其年幼，就放松警惕，如果我们不找出一条对策，借以应对东辰的话，恐怕等他成长起来之后，我们就会成为他口中的食物！”

市场总监负责整个丰田集团在市场上的大方向，东辰的出现，给丰田两个部门带来的绝大的压力，一个是研发部，另一个，就是市场部了，而他本人也一直在研究针对东辰的对策，这个时候，他将自己一个还尚不成熟的想法提了出来，道：“相比东辰，丰田最大的实力是，我们的产品线广、产能高而且在全世界各地都有大量独资、合资企业，说白了，丰田实力雄厚，就算我们从今天开始，每天亏损一千万，集团也可以支撑很长时间，但是东辰尚处在发展期，如果这个时候，让东辰也开始亏损，我看他们将会疲于应对，下一步的发展也会受到很大影响。”

“价格战？”副总裁脱口问道：“你想跟东辰以自损的形式耗下去？”

“没错。”市场总监开口道：“现在的局面是，我们的车在东辰汽车的面前，很不具备性价比，首先，价格不比东辰的便宜，其次，东辰的油耗低、养护费用低，性能又强，这导致消费者第一选择几乎都是东辰，但是东辰目前拿不出足够的车来满足市场需求，所以大量消费者在持币观望，如果我们这个时候，开始降价销售，必然能够提升丰田汽车的性价比。”

“性价比……”张富士夫皱紧眉头，道：“如果这样做的话，我怕董事会不答应，而且，这对我们来说，将是一个巨大的冲击，降价可以，但降价多少，才能让我们的性价比与东辰一致？才能让消费者重新把目光投向丰田？”

市场总监开口道：“我们不需要让我们的性价比与东辰一致，您别忘了，现在的东辰汽车是没有能力满足市场需求的，中国每年汽车产销量超过两千万辆，这是市场的硬性需求，属于刚需，而反观东辰，现在的年产量不过才30万，就算他拓展了两条SUV生产线，产能最高也就6、70万辆，还占不到市场需求的百分之四，还有百分之九十六的消费者，将面临一个情况，要么等东辰，要么购买其他品牌的现车。”

说着，他顿了顿又道：“所以，这么看来，我们的市场空间还是非常大的，如果我们现在率先降价销售，那么我们就能够在消费者犹豫不决的时候占的一丝先机，先降价就能先把这些摇摆不定的消费者攥在手里，而且，如果我们一开始打价格战，其他品牌也会纷纷效仿，到时候，东辰性价比的优势就会大大下降。”

张富士夫思忖片刻，开口道：“这件事情，要先经过董事会商议之后再做决定，不过你要尽快做一个详细方案出来。”

……

就在丰田对东辰如临大敌的时候，此时的张家口，东辰的V型6缸3.0排量，涡轮增压引擎成功下线，引擎的最大输出功率，达到了惊人的410马力，比宝马同级引擎动力增加了100马力左右，比奔驰、奥迪这些德系车均高出一百多马力，而丰田则更加没法比了，4.6自然吸气的陆地巡洋舰，总功率也不过只有区区300多马力而已，至于保时捷3.0T的引擎输出功率，也仅仅达到了330马力。

这台引擎的下线，让东辰具备了开发高端车型的动力基础，当东辰公布这台引擎的具体参数之后，全世界的SUV爱好者均兴奋不已，3.0T的马力配置，加上东辰原本就有能力把同排量的发动机造的更小、造的更轻，再加上这么强大的动力输出，一旦这台引擎被装载到SUV车型里，可以说是全路面通过能力的最强保障。

《Top-Gear》节目组在第一时间联系东辰汽车的公关人员，向东辰发出了一份邀请，那便是，当东辰的SUV下线之后，他们希望能够第一时间对东辰的新SUV做一期节目。

张文浩欣然应允，《Top-Gear》已经成为了东辰汽车最佳的宣传平台，而且几乎无成本，只要将车运送过去，剩下的事情就交给东辰自己的产品来征服整个节目组了，而且张文浩知道，《Top-Gear》的三名主持人都是狂热的SUV爱好者，尤其是杰里米，他简直就是路虎的最佳粉丝，所以，一旦东辰的SUV到了他手里，必然会让他爱不释手。

正因为市场呼声巨大，张文浩便准备最快时间推出C系列的旗舰款，也就是C3车型，C3车型的造型采用了十年后的路虎极光、十五年后的保时捷卡宴，再融合其他不同的几款车型特点，最终打造出来的，是一辆几乎堪称梦幻般的SUV，它的造型异常俊朗优雅，而且还颇有一股奔驰G系列与路虎揽胜的硬气在内，整车给人的感觉如同在看不可能实现的电脑效果图一样。

这辆C3，底盘采用了东辰提供的新技术，采用了东辰提供的空气悬挂技术，使得底盘可以迅速完成升降，而底盘的升降有两种模式，一种是手动控制，一种是电脑自动控制，如果采用电脑自动控制，那么这种底盘升降功能，配合精确的四驱动力分配系统，可以说是最佳搭档。

除此之外，3.0T的引擎，同样是强大的动力输出保障，搭配着东辰特有的八速变速箱，这辆车的动力性能十分强劲，扭力极强，爆发性更强，不但通过能力卓越，就连高速性能也非常不容小觑，在底盘最低的状态下，极速至少可以达到260公里以上，如果走S3C的老路，主打高性能定制版，再给3.0T的引擎增加一个涡轮增压器，那么这辆车的综合动力能够达到510马力，那样的话，极速至少可以达到320公里，秒杀号称最快SUV的保时捷卡宴。

为了取得经验的效果，张文浩效仿上次的老路，率先生产出一台3.0双涡轮增压的C3-C，也就是C3的定制版。

C3C与S3C一样，亦搭载了小二研制开发的A1交互系统，而A2交互系统，因为服务器的架设完毕，也已经进入了测试阶段，相信小二用不了几天就能够将接入互联网的A2交互系统完成。

A2交互系统与A1并不冲突，A1是驾驶者对汽车本身发号施令，而A2，则是驾驶者可以利用其与互联网进行无缝沟通，只要他说的出来的问题，A2都可以通过服务器内的指令库为其解答，更像是一个生活与休闲娱乐的私人助理。

约莫一周之后，A2交互系统完成测试，张文浩提升了C3C上的机载计算机性能，并且在汽车里加入了一个新功能，那就是无线网络的接入。

使用者可以利用汽车的无线接入功能，接入可搜索到的无线网络，具体的资讯费用，将由使用者自己承担，除此之外，使用者也可以通过USB的3G上网卡，亦或者直接连接手机，通过手机接入互联网，来为A2交互系统提供网络条件。

其中，以直接连接手机、通过手机接入互联网的方式最为实用。

第一台C3C下线之后，张文浩先对C3C的性能进行了一个大概的测试，起步从零到一百公里，可以控制在六秒钟之内，高速可以轻松达到250公里以上，至于越野的通过能力，更是让他欣喜异常。

张文浩曾经驾驶过G65-AMG前往云贵高原的山区，那辆G65最大的问题是油耗太大，虽然动力很强，但是因为四驱系统没有东辰汽车的四驱系统那么精确，所以真正的通过能力只能算是说的过去，除此之外，自重也过大，复古的外形基本不考虑空气动力学，但是这辆C3C，却是一台真正为全路面而设计的车辆。

市区行驶，3.0双涡轮增压的引擎，在强大的变速箱配合下，起步加速的响应速度非常快；高速行驶，独特的空气动力设计，使得车身在高速运行时的阻力降到最小，而且因为有足够的下压力，所以行驶非常平稳；泥泞、岩石、砂砾、草地等路面，由于强大的四驱系统以及中控系统，使得汽车可以根据路面的实际情况，对四个车轮的动力进行单独精确分配，通过能力明显优于其他竞争对手。

强大的A2交互系统也非常实用，就相当于一个伪智能电脑，通过内建的指令库，对使用者的各种问题给予回答，而且使用者也可以通过A2交互系统，达到间接登入互联网的目的，甚至可以让A2查看自己的邮箱、查看各地的实时天气、路况信息等等等等，只要是使用者可以在互联网上做到的事情，A2都可以代其完成。

A2系统虽然并不是真正的智能系统，但它的工作原理是依靠庞大指令库，使得使用者很难问出A2无法回答的问题，借此在使用效果上，接近未来智能系统的雏形，也就是俗称的伪智能系统时代，这种系统在现在已经有了大概的雏形，但是因为指令库的建立需要大量的人力物力与时间积累，所以没有一个伪智能系统可以达到A2的标准，故此，A2在现在的时代，是一个划时代的存在，而且只要指令库不断增加与完善，未来几十年都不会有任何竞争对手。

真正的智能时代，还需要等到生物芯片处理器成熟之后才有可能诞生，如果张文浩不加以干扰，智能时代在百年之内，不会来临。